Como piloto entusiasta de motocross, entiendo la importancia del mantenimiento rutinario como los cambios de aceite. El aceite fresco es esencial para mantener el motor de tu moto funcionando sin problemas y prevenir el desgaste innecesario con el tiempo.

En este artículo, demostraré paso a paso cómo cambio el aceite del motor en mi KTM 250 SXF. Antes de sumergirnos en el proceso, repasemos exactamente lo que necesitarás para cambiar el aceite tú mismo.

Para este cambio de aceite, usaremos el aceite totalmente sintético 10W-50 de A9 Racing Oils hecho específicamente para KTM. También necesitarás:

• Un filtro de aceite

• Bandeja de drenaje

• Embudo

• Jarra medidora

• Tapón de drenaje de aceite

• Tornillo

• Llave de vaso

• Llave

• Guantes

Y un soporte para acceder fácilmente al tornillo de drenaje e inclinar la moto hacia un lado. Tener todas las herramientas y productos adecuados con anticipación hace que el cambio de aceite sea más rápido y limpio.

¡Ahora comencemos a drenar el aceite viejo!

Drenaje del aceite viejo

Para comenzar el proceso sucio de drenaje de aceite, incliné la moto sobre el caballete lateral. Esto permitió que la moto se inclinara lo suficiente para que el aceite viejo drenara completamente del motor. Luego procedí a quitar el tornillo de drenaje de 13 mm, lo que permitió que el aceite viejo y sucio comenzara a fluir libremente hacia la bandeja de drenaje que había colocado debajo. Es fundamental durante este paso no perder la junta tórica de goma dentro del tornillo, ya que eso sella todo correctamente.

Ahora suelta el tapón de llenado del otro lado para liberar todo el aceite restante. Asegúrate de darle un par de minutos para que realmente esté vacío. Inclina la moto un rato (más cerca del suelo mientras la sujetas) para sacar también los últimos restos de aceite.

Ahora vuelve a colocar el tornillo de drenaje después de limpiar el filtro. Asegúrate de que la junta tórica de goma todavía esté ahí. De lo contrario, perderás aceite con el tiempo mientras conduces.

Cambio del filtro de aceite

Cambiar el filtro de aceite requiere inclinar la moto sobre un soporte especial para acceder al filtro sin ningún derrame de aceite. Mira el video del Soporte proworks que uso para esto. Con la moto inclinada de forma segura hacia un lado, usa una llave de vaso de 8 mm para quitar los dos tornillos que sujetan la tapa del filtro de aceite. Luego emplea un juego de alicates para agarrar y girar el filtro de aceite viejo, que probablemente estará muy sucio y aceitoso después del uso. Coloca el nuevo filtro de repuesto, asegurándote de que quede al ras en su lugar tal como lo hizo el viejo. Limpia cualquier exceso de aceite o suciedad de la tapa y vuelve a instalarla junto con los dos tornillos de 8 mm, apretándolos firmemente. Este proceso completo reemplaza el filtro de aceite crucial, que sirve para capturar contaminantes y evitar que circulen de nuevo a través del motor. Por lo tanto, es importante colocar un filtro nuevo cada vez que se drena el aceite del motor.

Rellenado con aceite nuevo

Después de drenar el aceite viejo y reemplazar el filtro, es hora de rellenar el motor con aceite fresco. Primero, devuelve la moto a una posición vertical para que esté nivelada nuevamente. Para la mayoría de las motos de cross de cuatro tiempos, necesitarás alrededor de 1,1 litros de aceite nuevo. Usa una jarra medidora para verter poco más de 1.000 ml de aceite nuevo. Estoy usando el aceite sintético 10W-50 de A9 Racing Oils, que está formulado específicamente para KTM.

Ahora viene la parte desordenada pero satisfactoria: verter cuidadosamente el aceite limpio y dorado en el orificio de llenado usando un embudo. Ten paciencia aquí en lugar de apresurarte. Deja que el aceite gotee y evita sacudir el embudo para no derramar. Una vez que hayas añadido el aceite nuevo, vuelve a colocar el tapón de llenado firmemente.

Finalización

Luego arranca la moto y déjala en ralentí durante unos 5 minutos. Esto hace circular el aceite nuevo por todo el motor, completando el cambio de aceite. Solo asegúrate de no acelerarla demasiado hasta que el aceite haya tenido la oportunidad de lubricar adecuadamente todas las partes internas. ¡Y ahí lo tienes: aceite fresco de alto rendimiento listo para mantener tu KTM funcionando en óptimas condiciones!

Información del autor

Me llamo Charlie Frost y no soy ajeno al mundo del enduro extremo, cargado de adrenalina. Comencé mi trayectoria a los 19 años, combinando a la perfección el trial y las carreras de enduro, puliendo mis habilidades en eventos juveniles y carreras extremas como el Tough One y Erzberg. Cuando no estoy atravesando terreno accidentado, a menudo puedes encontrarme delante de la cámara de 24MX, compartiendo mi pasión y conocimientos con otros motociclistas mientras nos adentramos en el emocionante mundo de las carreras todoterreno.