Como apasionado de las motos de cross, entiendo la importancia de un mantenimiento rutinario como los cambios de aceite. El aceite nuevo es esencial para que el motor de tu moto funcione con suavidad y para evitar el desgaste innecesario a lo largo del tiempo.

En este artículo, te mostraré paso a paso cómo cambio el aceite del motor en mi KTM 250 SXF. Antes de sumergirnos en el proceso, repasemos exactamente lo que necesitarás para cambiar el aceite tú mismo

Para este cambio de aceite, utilizaremos el aceite totalmente sintético 10W-50 de A9 Racing Oil, fabricado específicamente para KTM. También necesitarás:

• Un filtro de aceite

• Bandeja de drenaje

• Embudo

• Jarra medidora

• Drenaje de aceite

• Tornillo

• Llave de vaso

• Llave

• Guantes

Y un caballete para acceder fácilmente al tornillo de drenaje e inclinar la moto sobre su costado. Tener todas las herramientas y productos adecuados a mano hace que el cambio de aceite sea más rápido y limpio.

¡Ahora empecemos a vaciar el líquido viejo!

Drenaje del aceite usado

Para empezar el sucio proceso de drenaje del aceite, incliné la moto sobre el caballete lateral. Esto permitió que la moto se inclinara lo suficiente para que el aceite usado saliera completamente del motor. A continuación, procedí a quitar el tornillo de drenaje de 13 mm, lo que permitió que el aceite sucio empezara a fluir libremente hacia la bandeja de drenaje que había colocado debajo. Es fundamental durante este paso no perder la junta tórica de goma que hay dentro del tornillo, ya que es la que sella todo correctamente.

Ahora suelta el tapón de llenado del otro lado para liberar todo el aceite restante. Asegúrate de esperar un par de minutos para que se vacíe del todo. Inclina la moto un poco más (más cerca del suelo mientras la sujetas) para sacar también los últimos restos de aceite.

Ahora vuelve a colocar el tornillo de drenaje después de limpiar el filtro. Asegúrate de que la junta tórica de goma siga ahí. De lo contrario, irá perdiendo aceite poco a poco mientras conduces.

Cambio del filtro de aceite

Cambiar el filtro de aceite requiere inclinar la moto sobre un caballete especial para acceder al filtro sin que se derrame aceite. Consulta el vídeo para ver el caballete de volcado proworks que utilizo para esto. Con la moto inclinada lateralmente de forma segura, utiliza una llave de vaso de 8 mm para quitar los dos tornillos que sujetan la tapa del filtro de aceite. A continuación, utiliza unos alicates para agarrar y extraer el filtro de aceite viejo, que probablemente estará muy sucio y aceitoso tras el uso. Introduce el nuevo filtro de repuesto, asegurándote de que encaje a ras, tal como estaba el anterior. Limpia cualquier exceso de aceite o suciedad de la tapa y vuelve a instalarla junto con los dos tornillos de 8 mm, apretándolos firmemente. Todo este proceso sirve para sustituir el filtro de aceite, una pieza clave que se encarga de capturar los contaminantes y evitar que vuelvan a circular por el motor. Por eso es importante poner un filtro nuevo cada vez que se vacía el aceite del motor.

Llenado con aceite nuevo

Después de vaciar el aceite usado y cambiar el filtro, es hora de rellenar el motor con aceite nuevo. Primero, vuelve a poner la moto en posición vertical para que esté nivelada. Para la mayoría de las motos de cross de cuatro tiempos, necesitarás alrededor de 1,1 litros de aceite nuevo. Utiliza una jarra medidora para verter algo más de 1.000 ml de aceite nuevo. Utilizo el aceite sintético 10W-50 de A9 Racing Oils, formulado específicamente para KTM.

Ahora viene la parte sucia pero satisfactoria: verter con cuidado el aceite limpio y dorado por el orificio de llenado con un embudo. Ten paciencia en este paso en lugar de ir con prisas. Deja que el aceite gotee en su sitio en lugar de sacudir el embudo para evitar derrames. Una vez que el aceite nuevo esté al nivel, vuelve a poner el tapón de llenado y apriétalo bien.

Finalización

Luego arranca la moto y déjala al ralentí durante unos 5 minutos. Esto hace que el aceite nuevo circule por todo el motor, completando el cambio de aceite. Solo asegúrate de no revolucionarla demasiado hasta que el aceite haya tenido la oportunidad de lubricar correctamente todas las piezas internas. ¡Y ya lo tienes: aceite nuevo de alto rendimiento listo para mantener tu KTM en plena forma!

Información sobre el autor

Me llamo Charlie Frost y no soy un extraño en el mundo de los enduros extremos, cargado de adrenalina. Comencé mi andadura a los 19 años y combiné a la perfección las carreras de trial y enduro, perfeccionando mis habilidades en eventos juveniles y carreras extremas como la Tough One y Erzberg. Cuando no estoy recorriendo terrenos accidentados, a menudo me puedes encontrar frente a la cámara de 24MX, compartiendo mi pasión y mis conocimientos con otros pilotos, mientras nos sumergimos en el apasionante mundo de las carreras off-road.