Escapes 2 Tiempos

Todo lo que necesitas saber antes de comprar tubos de escape

A todos nos encanta el sonido de un sistema de escape perfectamente ajustado. Y el sistema de escape del mercado de accesorios adecuado puede hacer que una moto aburrida de repente luzca y suene fantástica. Pero ¿qué más pueden hacer los tubos de escape del mercado de accesorios por tu moto y qué necesitas saber antes de comprar?

¿Por qué comprar tubos de escape?

Hay varias razones por las que podrías querer reemplazar tus tubos de escape actuales por unos nuevos del mercado de accesorios. Por un lado, los tubos de escape del mercado de accesorios pueden darte más potencia y más par motor. También pueden distribuir esa potencia en zonas bajas, medias o altas del rango de rpm, o en todo el rango. Todo depende del diseño del sistema de escape.

Otro factor importante es el peso. Normalmente, los escapes de serie son muy pesados. Los sistemas de escape del mercado de accesorios son mucho más ligeros, ofrecen un mejor sonido si se montan con un silenciador diferente y, por lo general, incluso mejoran el consumo de combustible además de la potencia.

¿Cuáles son los componentes de los tubos de escape?

Los sistemas de escape consisten en unos colectores, un colector, luego un tubo intermedio y después un silenciador. Los colectores se conectan directamente a la culata. Así que, si tu moto tiene dos cilindros, tendrá un colector para cada culata. Luego, esos colectores conducen al colector y después al tubo intermedio. El tubo intermedio es justo eso: el tubo del medio entre los colectores/colector y el silenciador.

¿Tienes que reajustar tu moto?

Lo que debes tener en cuenta al comprar un nuevo sistema de escape es que tu motor va a respirar mucho mejor que de serie. Pero como el motor ahora puede respirar mejor, eso cambiará la mezcla de combustible y aire. Esto puede hacer que tu moto se sobrecaliente, lo que puede causar daños en el motor. Por eso necesitarás o bien reprogramar la ECU si tu moto tiene inyección de combustible o ajustar la carburación si tu moto usa un carburador.

Todo depende de lo que quieras. Si todo lo que quieres es un mejor sonido y/o algo menos de peso en tu moto, entonces podrías simplemente comprar un nuevo silenciador Slip-On del mercado de accesorios. La ventaja de esto es que no tendrás que preocuparte por ajustar tu moto. Pero la desventaja es que no ofrece ningún aumento de potencia ni de rendimiento.

Sistemas de escape de 2 tiempos frente a 4 tiempos

Debido a su ciclo del motor más corto, los motores de 2 tiempos son mucho más potentes que los de 4 tiempos. Como los motores de 2 tiempos hacen pasar mucho más combustible y aire a través de ellos, tienen grandes cámaras de expansión que, por su diseño, pueden ofrecer más par, potencia o ambos en comparación con los de serie. Las cámaras de expansión ayudan a añadir contrapresión a la cámara de combustión del cilindro donde se encienden el combustible y el aire. El resultado es más potencia y eficiencia.

Los tubos del sistema de escape del motor de 4 tiempos son de menor diámetro porque circula menos aire que en un 2 tiempos, pero también tienen cámaras de expansión más pequeñas. Además, en motos de calle de 4 tiempos, a veces se añaden catalizadores y sensores al tubo intermedio.

¿Por qué no usar simplemente tubos rectos?

Los tubos rectos permiten que pase la mayor cantidad de aire a través del sistema de escape, lo que significa más potencia, pero no ofrecen ninguna contrapresión. Esto se traduce en un consumo de combustible mucho peor y, como no hay contrapresión, menos par motor. Normalmente, los tubos rectos solo se usan para carreras de aceleración. Pero también son mucho más ruidosos y no son legales para circular por la calle en la mayoría de los países.

Materiales usados en los tubos de escape

Cada material tiene ventajas y desventajas. Siempre hay un equilibrio entre peso, resistencia al calor, durabilidad y facilidad de fabricación. A veces, se usa una combinación de estos metales en un sistema de escape.

Acero inoxidable: resiste bien el calor y la corrosión, y es fácil de fabricar. Pero no se comporta tan bien con ciclos térmicos continuos.

Acero dulce: tiene alta durabilidad y es el menos costoso, pero no es tan resistente al calor.

Acero con recubrimiento cerámico: tiene alta resistencia al calor, es resistente a la corrosión y es muy duradero, pero requiere una fabricación compleja y es caro.

Aluminio: muy ligero, pero débil en comparación con los otros metales.

Titanio: muy fuerte, extremadamente duradero y muy ligero, pero es difícil de fabricar, lo que se traduce en un coste mucho más alto.

Otros materiales que pueden usarse son cromo y fibra de carbono.