Como piloto entusiasta de moto de cross, mantener tu cadena en buen estado es crucial para un rendimiento óptimo y la seguridad. En este artículo, te mostraré cuándo es el momento de reemplazar tu cadena y te guiaré a través de todo el proceso paso a paso.

Saber cuándo tu cadena está demasiado estirada y necesita reemplazo es importante para prevenir el desgaste excesivo de otros componentes y evitar posibles problemas en los senderos. Si tú mismo reemplazas la cadena de tu moto de cross, podrás ahorrar en costes de taller y aprender más sobre el cuidado de tu moto. Compartiré las técnicas que uso como piloto profesional para cambiar eficientemente una cadena estirada por una nueva.

Ya seas un piloto principiante o experimentado, esta guía te proporcionará los conocimientos para identificar si tu cadena necesita ser reemplazada y dominar esta tarea de mantenimiento esencial. ¡Así que empecemos!

Saber cuándo es el momento de una cadena nueva

Saber cuándo reemplazar tu cadena es importante para prolongar la vida útil de los componentes de tu transmisión. Una indicación de que es momento para una cadena nueva es cuando el tornillo tensor de la cadena en el basculante está posicionado bastante atrás. Esto muestra que la rueda se desplaza hacia atrás en el basculante a medida que la cadena se estira con el tiempo. Por lo general, cuando el tornillo tensor está en su límite, aproximadamente a la mitad, es un buen momento para cambiar la cadena. Esto te permitirá empujar la rueda hacia adelante de nuevo y empezar desde cero con el tensor posicionado delante. Cuanto más tiempo mantengas puesta la vieja cadena estirada, más atrás se desplazará el tensor. En este vídeo, todavía queda algo de recorrido en el tornillo tensor antes de que sea necesario reemplazarla, probablemente aguante otras 5-10 salidas. Pero se demuestra cómo cambiar la cadena ahora por una nueva cadena ligera 520 de carreras para motocross.

Prepárate para el reemplazo de la cadena

Antes de instalar la cadena nueva, necesitas quitar la vieja.

• Comienza localizando el eslabón partido y posicionándolo en la parte superior del Piñón trasero. Esto lo mantiene en su lugar y lo hace fácilmente accesible.

• Luego, pon la moto en una marcha para que la rueda trasera no pueda moverse. Esto te permite trabajar en quitar la cadena sin que gire. Usa un par de alicates para desconectar el eslabón partido y quitarlo de la cadena.

• Después inserta un Destornillador plano en las placas del eslabón para sacar los pasadores del eslabón. Una vez que los pasadores estén quitados, puedes sacar la cadena de los Piñones y retirarla.

Con la cadena vieja y el eslabón partido desconectados, la moto ahora está lista para la instalación de la cadena nueva. Asegúrate de inspeccionar y limpiar la Guía de Cadena y los Piñones mientras tengas mejor acceso, quitando toda la suciedad acumulada, Grasa o residuos antes de colocar la cadena de reemplazo.

Al instalar la cadena ligera 520 de carreras para motocross tienes dos opciones: remachado o eslabón partido. En el vídeo y a lo largo de este artículo demuestro el uso del eslabón partido. Igual que en la anterior.

Instalar la cadena nueva

Instalar la cadena nueva es un proceso de varios pasos.

• Primero, coloca ambos tensores de cadena completamente hacia adelante para permitir la máxima vida útil de la cadena a medida que se estira con el tiempo.

• Con los tensores en posición delantera, pasa la cadena nueva a través de las guías deslizantes y alrededor de los Piñones Delantero y Trasero. Puede que necesites girar los Piñones para hacer pasar la cadena con facilidad.

• Una vez pasada, determina cuántos eslabones excedentes deben quitarse para lograr la Longitud adecuada de la cadena. Usa un Tronchacadenas para sacar los pasadores de la cadena y quitar estos eslabones excedentes.

• Con la cadena ahora en la Longitud ideal, instala nuevos conectores de eslabón partido para unir los extremos de la cadena. Asegúrate de que los clips del eslabón partido estén firmemente sujetos.

• Finalmente, comienza ajustando uniformemente la tensión de la cadena en ambos lados, izquierdo y derecho. El objetivo es lograr una tensión adecuada sin sobretensar una cadena nueva. Ajusta la tensión idénticamente en ambos lados para que la rueda permanezca recta.

Para terminar

Después de instalar la cadena nueva y ajustar la tensión adecuada, es importante asegurar todo correctamente.

• Primero, usa una Llave para apretar la Tuerca Rueda Trasera para que la rueda permanezca alineada con el basculante.

• Luego, aprieta las tuercas de los tensores de la cadena con una Llave para fijar los tensores en su lugar. Comprueba una vez más que la Tuerca Rueda Trasera esté bien apretada.

• Finalmente, gira la rueda para confirmar que rota libremente sin ninguna resistencia ahora que la cadena nueva está instalada.

Como mencioné en el vídeo, es ideal reemplazar los Piñones cuando reemplazas la cadena. Los Piñones se desgastan con el tiempo al igual que la cadena, así que instalar Piñones nuevos junto con la cadena nueva es la mejor manera de proceder. Sin embargo, si tienes un presupuesto limitado o los Piñones todavía parecen estar en buen estado, puedes optar por solo reemplazar la cadena. En ese caso, verifica con cuidado el estado de los Piñones para que los reemplaces antes de que se desgasten demasiado y dañen la cadena nueva.

Conclusión

Instalar una cadena nueva para moto de cross es una tarea de mantenimiento esencial para que tu moto funcione sin problemas. Como he demostrado en este artículo, es importante comprobar regularmente la tensión y el desgaste de tu cadena. Cuando los tensores estén cerca de sus límites o la cadena esté excesivamente estirada, es hora de reemplazarla. Con algunas herramientas básicas y habilidades mecánicas, puedes cambiar una cadena desgastada por una nueva en poco tiempo.

Información del autor

Me llamo Charlie Frost y no soy ajeno al mundo lleno de adrenalina de los enduros extremos. Comencé mi trayectoria a los 19 años, combinando a la perfección el trial y las carreras de enduro, perfeccionando mis habilidades a través de eventos juveniles y carreras extremas como el Tough One y Erzberg. Cuando no estoy atravesando terreno accidentado, a menudo puedes encontrarme delante de la cámara de 24MX, compartiendo mi pasión y conocimientos con otros motociclistas mientras nos adentramos en el emocionante mundo de las carreras todoterreno.