Mantener el sistema de frenos de tu moto de motocross es fundamental para un rendimiento óptimo y para tu seguridad en la pista. En esta guía de taller de 24MX, te guiaré a través del proceso de purgado de los sistemas de freno delantero y trasero. Esta tarea de mantenimiento no consiste solo en cambiar el líquido, sino en asegurar que los frenos respondan con precisión cuando más los necesites al competir.

Herramientas necesarias

Antes de comenzar cualquier mantenimiento de los frenos, es esencial reunir todas las herramientas y materiales necesarios. Necesitarás una jarra medidora y un tubo para recoger el líquido de frenos viejo, además del líquido de frenos A9 racing oils dot4 específico para rellenar el sistema. Las herramientas esenciales incluyen una llave de 8 mm para los tornillos de purga, una llave de 21 mm para la tapa de la bomba de freno y bastantes trapos limpios para recoger cualquier derrame. Para acceder al freno trasero, también necesitarás una llave de vaso de 6 mm y bridas para trabajar con el protector de chasis.

Herramientas necesarias:

• Jarra medidora

• Tubo

• Líquido de frenos A9 racing oils dot4

• Llave de 8 mm

• Llave de 21 mm

• Trapos

• Llave de vaso de 6 mm (para el protector de chasis)

• Bridas

Cuándo cambiar el líquido de frenos

Saber cuándo realizar el mantenimiento del sistema de frenos es tan importante como saber cómo hacerlo. La señal más obvia es cuando los frenos delanteros empiezan a sentirse esponjosos, perdiendo ese tacto firme y directo que necesitas para competir. En el caso del freno trasero, presta atención si el pedal baja más de lo habitual antes de actuar. Sin embargo, el indicador más fiable es la mirilla de la bomba de freno.

Indicadores clave:
1. Tacto del freno:

• Cuando los frenos delanteros se vuelven bastante esponjosos

• Si el pedal de freno trasero baja mucho más de lo normal

2. Comprobación de la mirilla:

• Busca un color dorado (indica que el líquido está en buen estado)

• Si está negro y en mal estado, es hora de cambiarlo

Proceso de purgado del freno delantero

El proceso de purgado del freno delantero requiere paciencia y atención al detalle. El aspecto más crítico es mantener el nivel correcto de líquido en la bomba de freno durante todo el proceso. Hay una bomba blanca en la parte inferior de la bomba de freno que debe estar siempre sumergida en líquido; si le entra aire, tendrás que empezar el proceso de nuevo. Coloca la moto en un terreno nivelado antes de empezar; esto asegura que la bomba de freno quede totalmente plana y evita derrames innecesarios.

Proceso paso a paso:
1. Configuración inicial:

• Mantén la moto bien nivelada

• Asegúrate de que la bomba de freno esté plana (ni muy baja ni muy alta)

• Quita los dos tornillos de la tapa de la bomba de freno

2. Notas importantes sobre la bomba de freno:

• Hay una bomba blanca en el fondo

• Nunca dejes que el nivel de líquido baje demasiado o entrará aire en el sistema

• Mantén el líquido rellenado

• Nunca sueltes la maneta de freno durante el purgado o volverá a succionar aire

3. Proceso de purgado:

• Quita el tapón de goma del tornillo de purga negro

• Inserta el tubo en el tornillo de purga, empujándolo hasta el tornillo de 8 mm

• Coloca el extremo del tubo en la jarra medidora, manteniéndolo más bajo que el tornillo de purga

• Pon el pulgar en la maneta de freno delantero y presiónala contra el puño del acelerador

• Afloja el tornillo de 8 mm mientras mantienes la presión

• Busca pequeñas burbujas (indican que el aire está saliendo del sistema)

• Aprieta antes de soltar la maneta de freno (y repite este proceso)

• Vuelve a poner la tapa de la bomba de freno antes de quitar el tubo de purgado

• Comprueba que la membrana de goma esté limpia y sin suciedad

• Asegúrate de que el tornillo de purga de 8 mm esté bien apretado

• Ten un trapo a mano, ya que esta parte puede ensuciar

• Retira el tubo con cuidado, usando el pulgar para tapar cualquier goteo

• Vuelve a colocar el tapón de goma en el tornillo de purga de 8 mm

• Prueba el freno para asegurar una presión firme y directa en la maneta de freno delantero

Durante este proceso, es posible que caiga líquido de frenos accidentalmente en el disco de freno. Si esto ocurre, no te preocupes, pero límpialo de inmediato, ya que hará que los frenos chirríen y afectará a su funcionamiento. Simplemente usa un poco de limpiador de frenos y un trapo para limpiar bien el disco y recuperar el rendimiento de frenado adecuado.

Proceso del freno trasero

El sistema de freno trasero sigue principios similares al delantero, pero requiere pasos adicionales debido al desmontaje del protector de chasis. Trabajar con el freno trasero requiere especial atención a la limpieza, ya que su ubicación lo hace más propenso a la suciedad y al barro. Tómate tu tiempo para quitar y volver a poner el protector de chasis; estas piezas protegen el sistema de frenos de los residuos al pilotar.

Pasos secuenciales:
1. Desmontaje del protector de chasis:

• Quita el tornillo de 6 mm

• Corta la brida

• Quita el protector de chasis fijándote en las dos pequeñas ranuras

• Limpia la zona de suciedad y barro

2. Bomba de freno:

• Usa una llave de 21 mm para la tapa

• Comprueba el líquido a través de la mirilla

• Al terminar, llena el líquido justo por encima de la mirilla. Durante el proceso puedes añadir un poco más

• No lo llenes demasiado, ya que la membrana de goma expulsará el líquido

3. Proceso de purgado:

• Mismo procedimiento que con el freno delantero

• Mantén una presión constante en el pedal de freno trasero

• Observa cómo baja el pedal al purgar

• Vigila si hay burbujas en el tubo

Antes de volver a instalar el protector de chasis, asegúrate de que la bomba de freno esté bien cerrada. No llenes demasiado el líquido, ya que la membrana de goma de la tapa lo expulsará y provocará derrames. Llena justo por encima de la mirilla y luego aprieta la tapa primero con los dedos. Con la llave de 21 mm, apriétala completamente mientras tienes un trapo a mano por si desborda. Asegúrate de que esté bien apretada, pero con cuidado de no pasarte. Por último, no olvides volver a poner el tapón de goma en el tornillo de purga; este paso es crucial para evitar que entre suciedad o barro.

4. Montaje del protector de chasis:

• Inserta primero las dos pequeñas piezas de enganche en el plástico

• La pieza de enganche va en la estribera

• Encaja el protector de chasis en su sitio

• Instala el tornillo de 6 mm (sin apretar demasiado)

• Usa bridas a través de los agujeros existentes

• Pasa la brida alrededor del chasis para que quede recogido

Notas de seguridad importantes

El mantenimiento del líquido de frenos requiere mucha atención a la seguridad y la limpieza. El líquido de frenos puede dañar la pintura y las superficies, por lo que tener trapos a mano no es solo por limpieza, sino para proteger tu moto. Usa siempre guantes para protegerte la piel y ten a mano limpiador de frenos por si el líquido entra en contacto con los discos. Recuerda que unos discos de freno contaminados pueden afectar gravemente al rendimiento de frenado.

Puntos clave de seguridad:

• Ten trapos a mano por si desborda el líquido

• Evita que el líquido de frenos caiga en los discos (usa limpiador de frenos si se contaminan)

• Usa guantes para evitar el contacto con la piel

• Mantén el nivel de líquido rellenado durante todo el proceso

• Limpia las membranas de goma antes de volver a instalarlas

• No aprietes demasiado los tornillos (pueden romperse)

Pasos finales

Completar correctamente el proceso de purgado es tan importante como el procedimiento en sí. Tómate tu tiempo para verificar que todos los componentes estén bien apretados y sujetos. Un sistema de frenos correctamente purgado te proporcionará un tacto firme en la maneta o el pedal, con una respuesta inmediata, algo esencial para pilotar con confianza en la pista.

Lista de comprobación final:

• Todos los tornillos de purga están apretados

• Los tapones de goma están bien puestos

• El tacto de la maneta o el pedal de freno es firme

• No hay fugas de líquido

• El protector de chasis está bien sujeto

Recuerda: diferentes motos pueden requerir diferentes líquidos de frenos. La mayoría usa dot4 o dot5, pero consulta siempre los requisitos específicos de tu moto. Este líquido de frenos A9 racing oils dot4 lo puedes encontrar en el sitio web de 24MX.

Siguiendo estos pasos exactos, te asegurarás de que el sistema de frenos de tu moto de motocross esté bien mantenido y listo para competir. El proceso puede parecer detallado, pero si se hace correctamente, no debería llevarte mucho tiempo y mantendrá tus frenos funcionando al máximo rendimiento.

Información del autor

Me llamo Charlie Frost y conozco bien el mundo lleno de adrenalina del enduro extremo. Comencé mi andadura a los 19 años y combiné a la perfección las carreras de trial y enduro, perfeccionando mis habilidades en eventos juveniles y carreras extremas como la Tough One y Erzberg. Cuando no estoy recorriendo terrenos accidentados a toda velocidad, suelo estar frente a las cámaras de 24MX, compartiendo mi pasión y mis conocimientos con otros pilotos mientras nos sumergimos en el emocionante mundo de las carreras off-road.