Cuando se trata del mantenimiento del filtro de aire, personalmente recomiendo cambiar y limpiar el filtro después de cada salida. Esto asegura que la moto pueda respirar libremente y aspirar solo aire limpio y filtrado cada vez que sales a las pistas. Un filtro de aire fresco y limpio optimiza el rendimiento del motor.

Retirar el filtro de aire viejo

Retirar el filtro de aire viejo es el primer paso en este proceso de mantenimiento.

• Comienza quitando el panel de la caja del filtro de aire para acceder al filtro. Verás el filtro viejo situado en el interior. Antes de sacarlo, suelta las pestañas de plástico en la parte inferior y superior que lo aseguran. Esto te permitirá levantar y separar el filtro de aire del Soporte Filtro de Aire montado dentro de la caja del filtro de aire. Sé cuidadoso al maniobrarlo para sacarlo, para no rasgar los bordes de espuma.

• Ahora tienes el filtro de aire retirado y, en un filtro de aire de cuatro tiempos, puedes ver la malla metálica en el interior. En el de dos tiempos no la hay. Ayuda a evitar que la suciedad sea arrastrada hacia el interior del colector de admisión.

• Puedes desenganchar las dos pequeñas pestañas del filtro de aire y separar el filtro del Soporte Filtro de Aire.

Ahora estás listo para aceitar e instalar el nuevo filtro sin preocuparte por la contaminación.

Limpiar la caja del filtro de aire

Antes de instalar un nuevo filtro de aire, es importante limpiar a fondo la caja del filtro de aire. Usa un Desengrasador como el A9 Racing All In One Spray y un trapo para limpiar cualquier suciedad, humedad o residuos dentro del colector de admisión y la caja del filtro de aire. Asegúrate de inspeccionar cuidadosamente el interior del cuerpo del acelerador también, ya que la suciedad puede ser arrastrada a través del filtro de aire.

No olvides retirar cualquier trapo o pañuelo que pueda haber sido metido en el colector de admisión al lavar la moto. Muchos pilotos cubren la abertura de la caja del filtro de aire al limpiar sus motos, metiendo un trapo dentro para evitar la entrada de agua. Sin embargo, es fácil olvidar retirar estos residuos, lo que puede causar problemas de arranque con un filtro nuevo. Así que siempre comprueba de nuevo que no haya ningún Material extraño antes de atornillar el filtro de aire de nuevo en su lugar.

Tomarte un minuto para limpiar correctamente la caja del filtro de aire permitirá que tu nuevo filtro funcione de manera óptima.

Aceitar el filtro nuevo

Aceitar el nuevo filtro de aire es un paso clave para asegurar que ninguna suciedad se cuele en tu motor. Para esto puedes usar el A9 Racing Air Filter Service Kit. Este contiene todo lo que necesitas:

• Aceite para Filtro de Aire A9

• Limpiador Filtro de Aire A9

• Cubo de Limpieza de Filtro de Aire A9

• Cubo de Aceite para Filtro de Aire A9

• Rejilla para suciedad

Y por separado tengo un nuevo filtro de aire MX Twenty. Este está seco y lo aceitamos nosotros mismos. También puedes comprar filtros preaceitados.

Ahora ponte los guantes y sigue estos pasos para aceitar el filtro nuevo:

• Comienza sumergiendo todo el filtro de espuma en un Cubo lleno con 100 ml de Aceite para Filtro de Aire. Es fundamental cubrir todas las superficies de la espuma del filtro con aceite, así que asegúrate de empaparlo completamente.

• Una vez sumergido, masajea el aceite a fondo en la espuma, apretándolo entre tus manos. Trabájalo bien para saturar profundamente el filtro. Probablemente también necesitarás darle la vuelta, cubriendo ambos lados. El aceite crea una barrera pegajosa que atrapa el polvo.

• Después de que esté completamente cubierto, escurre cualquier exceso de aceite apretando el filtro. No quieres goteos dentro de la caja del filtro de aire.

El filtro ahora debería tener una capa uniforme lista para bloquear residuos cuando se instale.

Reinstalar el filtro nuevo

Primero, engancha el filtro de nuevo en el Soporte Filtro de Aire, introduciendo las dos protuberancias de Goma del extremo en los orificios correspondientes. Asegúrate de que el filtro se alinee correctamente y encaje firmemente dentro del soporte.

A continuación, inserta el Soporte Filtro de Aire de nuevo en la caja del filtro de aire, guiando esas protuberancias de Goma en sus alojamientos dentro de la caja del filtro de aire. Asegúrate de que el filtro de aire se asiente bien en el colector de admisión, cerrando cualquier hueco. Pasa la mano alrededor de todo el filtro de aire para comprobarlo. Ahora el filtro de aire está instalado.

Con los guantes quitados, puedes volver a poner el Soporte Filtro de Aire. Puede que necesites darle un golpecito suave para asentarlo completamente. Si está colocado correctamente, el filtro quedará bien fijado y listo para usar.

Limpiar el filtro viejo (opcional)

Aunque reemplazar los Filtros Aire después de cada salida es ideal, comprar constantemente nuevos puede resultar caro. Afortunadamente, puedes reutilizar los Filtros Aire viejos limpiándolos correctamente.

• Comienza poniendo el Limpiador Filtro de Aire A9 en el Cubo de Limpieza de Filtro de Aire A9. Asegúrate de que la placa de rejilla para suciedad esté colocada sobre sus patas en el Cubo.

• Ahora sumerge el filtro usado (con la parte superior hacia abajo) en una solución de limpieza de filtro de aire. Empujándolo hacia abajo sobre la placa de rejilla para suciedad permite que la solución extraiga la suciedad incrustada y la separe de la espuma del filtro. Déjalo en remojo durante unos minutos.

• Una vez terminado el remojo, saca el filtro y enjuágalo bien para eliminar la solución de limpieza. Evita gotear líquido en exceso por todas partes. Con la suciedad enjuagada, cuelga o coloca el filtro para que se seque completamente al aire antes de aceitarlo y reutilizarlo.

Este proceso de limpieza alarga de forma significativa la vida útil de los Filtros Aire usados. Aun así, inspecciónalos para detectar grietas o decoloración intensa y reemplázalos cuando estén demasiado desgastados.

Inspecciónalos en busca de grietas o decoloración intensa

Incluso después de la limpieza, llegará un momento en que necesites reemplazar tu filtro de aire. Revisa el filtro cuidadosamente para detectar cualquier grieta en la espuma o decoloración intensa. Esto suele ocurrir en las superficies exteriores o interiores después de un uso extensivo. El filtro que mostré todavía se veía en buen estado, con solo algunas marcas menores de salidas regulares. Pero si la integridad de la espuma se ve demasiado comprometida, la suciedad y los residuos pasarán, por lo que se requiere un filtro nuevo. Aun así, con el mantenimiento adecuado, la mayoría de los Filtros Aire pueden limpiarse y reutilizarse muchas veces antes de necesitar reemplazo. Todo se reduce a inspeccionar de cerca y usar tu mejor criterio sobre cuándo el rendimiento comenzará a resentirse. Con un kit de limpieza de calidad y cuidado rutinario, obtendrás la máxima vida útil de tus Filtros Aire.

Consejo final: 10 filtros de aire a la vez

Tomarte el tiempo de cambiar tu filtro después de cada salida y limpiar a fondo los usados antes de reutilizarlos da sus frutos a largo plazo al permitir que tu motor respire libremente. Mi manera de hacerlo es tener unos 10 filtros de aire limpios; así, después de cada salida, puedo reemplazarlo rápidamente por uno limpio. Luego limpio los 10 de una vez.

Mantener correctamente el filtro de aire de tu moto de cross es un proceso rápido y sencillo que cualquier piloto puede hacer por sí mismo. Como demostré en este artículo, quitar, limpiar y reemplazar el filtro de aire se puede hacer en cuestión de minutos con algunas herramientas y materiales básicos.

Si sigues el proceso de mantenimiento del filtro, paso a paso, detallado aquí, puedes asegurarte de que tu moto siempre tenga una entrada de aire limpia, lo que se traduce en un rendimiento óptimo cada vez que sales a los senderos. El cuidado adecuado del filtro de aire te da la tranquilidad de saber que tu motor está funcionando a pleno rendimiento mientras te concentras en la conducción.

Información del autor

Me llamo Charlie Frost y no soy ajeno al mundo lleno de adrenalina del enduro extremo. Comencé mi trayectoria a los 19 años, combinando a la perfección el trial y las carreras de enduro, perfeccionando mis habilidades a través de eventos juveniles y carreras extremas como el Tough One y Erzberg. Cuando no estoy atravesando terreno accidentado, a menudo puedes encontrarme delante de la cámara de 24MX, compartiendo mi pasión y conocimientos con otros motociclistas, mientras nos adentramos en el emocionante mundo de las carreras todoterreno.