¡Wössner es el especialista alemán en pistones y barras de conexión!
¡Tienen más de 25 años de experiencia produciendo piezas de la más alta calidad tanto para los equipos de carreras líderes como para los principales fabricantes de automóviles! Si quieres darle a tu motor uno de los mejores pistones forjados de 2 tiempos, ¡Wössner sería la elección obvia!
Wössner te ofrece una amplia gama de pistones adaptados al número de pieza original. El área de squish del pistón está perfectamente adaptada para reducir la fricción y el tratamiento de la superficie del pistón crea un mejor flujo que no solo aumenta el rendimiento, sino que también mantiene la vida útil del cilindro.
Pistones A: son para cilindros nuevos o cilindros con un nuevo recubrimiento Nicasil.
Pistones B: ligeramente más grandes que los pistones A. Los recomendamos para todos aquellos con un cilindro usado.
Pistones C: son más grandes que los pistones A y B, puede que necesites medir especialmente tu cilindro para ver si hay un pistón que se ajuste a las dimensiones requeridas.
Notas sobre el reemplazo del pistón:
Si el pistón antiguo está defectuoso, investiga la causa y corrige el error antes de montar un pistón nuevo. Una mezcla de combustible incorrecta puede causar quemaduras por calor. Un rango térmico bajo en las bujías, un tiempo de encendido incorrecto o fugas de aire son las principales causas de pistones quemados.
Si el pistón antiguo está destrozado o agrietado, desmonta el cárter y limpia a fondo el metal que pueda haber entrado en el motor.
Comprueba el cilindro en busca de desgaste o características inusuales. Un cilindro que se desgasta de manera desigual puede afectar la potencia de salida y, por lo tanto, es importante verificar las dimensiones del cilindro cuidadosamente.
Durante el montaje del pistón:
¡Reemplaza siempre las juntas viejas!
Los pistones presentan un arrow que apunta hacia el lado del escape. Los anillos de bloqueo del pasador de pistón se insertan con la abertura del pestillo hacia abajo.
Instala los anillos de pistón en el pistón. Ten en cuenta que algunos pistones están equipados con anillos de pistón tipo keystone. Estos son cónicos y pueden colocarse incorrectamente con facilidad. Verifica que los anillos de pistón estén colocados correctamente en la ranura anular.
Lubrica todas las piezas con aceite del motor 10W30 o 10W40.
Coloca una nueva junta de base del cilindro en el cárter y, comprimiendo los anillos de pistón, desliza suavemente el pistón en su lugar. Antes de montar la tapa superior, gira la muñequilla del cigüeñal manualmente. Verifica que el pistón se mueva libremente y que los anillos de pistón y el pasador no se hayan desplazado.
Los pistones nuevos requieren un período de rodaje. Evita conducir a velocidades elevadas o largas distancias.
Los pistones se fabrican con la mejor calidad absoluta y el costo de los materiales utilizados es muy pequeño en comparación con el de la intensa línea de producción necesaria para fabricar un pistón. Esto significa que los fabricantes no escatiman en materiales. Si un pistón nuevo falla, generalmente se debe a otro factor. Los errores comunes son que el pistón se monta incorrectamente debido a un error humano, un cilindro desgastado de manera desigual, anillos de pistón instalados incorrectamente, mezcla inadecuada de combustible y aire o daños en la barra de conexión/muñequilla del cigüeñal.
¡Tienen más de 25 años de experiencia produciendo piezas de la más alta calidad tanto para los equipos de carreras líderes como para los principales fabricantes de automóviles! Si quieres darle a tu motor uno de los mejores pistones forjados de 2 tiempos, ¡Wössner sería la elección obvia!
Wössner te ofrece una amplia gama de pistones adaptados al número de pieza original. El área de squish del pistón está perfectamente adaptada para reducir la fricción y el tratamiento de la superficie del pistón crea un mejor flujo que no solo aumenta el rendimiento, sino que también mantiene la vida útil del cilindro.
Pistones A: son para cilindros nuevos o cilindros con un nuevo recubrimiento Nicasil.
Pistones B: ligeramente más grandes que los pistones A. Los recomendamos para todos aquellos con un cilindro usado.
Pistones C: son más grandes que los pistones A y B, puede que necesites medir especialmente tu cilindro para ver si hay un pistón que se ajuste a las dimensiones requeridas.
Notas sobre el reemplazo del pistón:
Si el pistón antiguo está defectuoso, investiga la causa y corrige el error antes de montar un pistón nuevo. Una mezcla de combustible incorrecta puede causar quemaduras por calor. Un rango térmico bajo en las bujías, un tiempo de encendido incorrecto o fugas de aire son las principales causas de pistones quemados.
Si el pistón antiguo está destrozado o agrietado, desmonta el cárter y limpia a fondo el metal que pueda haber entrado en el motor.
Comprueba el cilindro en busca de desgaste o características inusuales. Un cilindro que se desgasta de manera desigual puede afectar la potencia de salida y, por lo tanto, es importante verificar las dimensiones del cilindro cuidadosamente.
Durante el montaje del pistón:
¡Reemplaza siempre las juntas viejas!
Los pistones presentan un arrow que apunta hacia el lado del escape. Los anillos de bloqueo del pasador de pistón se insertan con la abertura del pestillo hacia abajo.
Instala los anillos de pistón en el pistón. Ten en cuenta que algunos pistones están equipados con anillos de pistón tipo keystone. Estos son cónicos y pueden colocarse incorrectamente con facilidad. Verifica que los anillos de pistón estén colocados correctamente en la ranura anular.
Lubrica todas las piezas con aceite del motor 10W30 o 10W40.
Coloca una nueva junta de base del cilindro en el cárter y, comprimiendo los anillos de pistón, desliza suavemente el pistón en su lugar. Antes de montar la tapa superior, gira la muñequilla del cigüeñal manualmente. Verifica que el pistón se mueva libremente y que los anillos de pistón y el pasador no se hayan desplazado.
Los pistones nuevos requieren un período de rodaje. Evita conducir a velocidades elevadas o largas distancias.
Los pistones se fabrican con la mejor calidad absoluta y el costo de los materiales utilizados es muy pequeño en comparación con el de la intensa línea de producción necesaria para fabricar un pistón. Esto significa que los fabricantes no escatiman en materiales. Si un pistón nuevo falla, generalmente se debe a otro factor. Los errores comunes son que el pistón se monta incorrectamente debido a un error humano, un cilindro desgastado de manera desigual, anillos de pistón instalados incorrectamente, mezcla inadecuada de combustible y aire o daños en la barra de conexión/muñequilla del cigüeñal.