¡Más de 35 años de experiencia en la fabricación de pistones! Los pistones de ProX son una elección perfecta cuando llega el momento de reemplazar pistones.
ProXimity es uno de los mayores fabricantes del mundo de pistones de competición. Desde 1975, han proporcionado al mercado pistones buenos y asequibles. Los pistones ProX son compatibles con los pistones originales pero a un precio mucho más bajo.
¡Todos los pistones ProX de 4 tiempos son forjados!
Fabricados con aluminio aeroespacial y mecanizados con CNC de una sola pieza para una forma óptima y larga vida. Los pistones ProX de 4 tiempos se mecanizan con CNC en Japón.
Todos los pistones vienen con anillos de pistón, pasador de pistón y clips de la mejor calidad.
Recomendamos el pistón B para su uso en todos los cilindros.
El pistón A es para cilindros nuevos.
Un pistón B es una centésima de milímetro mayor que el pistón A, para poder compensar el desgaste. El pistón C es mayor que el pistón B y así sucesivamente.
Consideraciones para el reemplazo de pistones:
Si el pistón viejo está defectuoso, investiga la causa y corrige el error. Una mezcla de combustible incorrecta puede causar sobrecalentamiento. Un rango de calor demasiado bajo de las bujías, el encendido mal configurado o una fuga de aire son causas principales de pistones quemados.
Si el pistón viejo se ha fragmentado o quemado completamente, retira el cárter y limpia cuidadosamente los restos de metal.
Revisa el cilindro en busca de desgaste, conicidad y ovalidad. El cilindro se desgasta de manera desigual y, por lo tanto, es importante comprobar las dimensiones del cilindro cuidadosamente.
Durante el montaje del pistón:
¡Siempre reemplaza las juntas viejas por nuevas!
El pistón se monta con la flecha apuntando hacia el lado del escape. Los anillos de bloqueo de los bulones se colocan cuidadosamente con la abertura de bloqueo hacia abajo.
Instala los anillos de pistón en el pistón. Ten en cuenta que algunos pistones están equipados con anillos de pistón trapezoidales. Estos son cónicos y pueden colocarse fácilmente de manera incorrecta. Asegúrate de que los anillos de pistón encajen completamente en la ranura de los anillos y que el espacio entre los anillos se cierre completamente sobre el tapón del anillo de pistón.
Lubrica todas las piezas con aceite del motor 10W30 o 10W40.
Coloca una nueva junta de pie de cilindro en el cárter, comprime los anillos de pistón y permite que el cilindro se deslice suavemente hacia su posición. Antes de instalar la culata, verifica que la muñequilla del cigüeñal gire a mano. Comprueba que el pistón con los anillos se mueva libremente en el cilindro.
Los motores reacondicionados requieren un período de rodaje. Ajusta el carburador para una mezcla de combustible ligeramente más rica. Evita conducir a velocidades extremadamente altas o bajas, varía la velocidad de conducción y no aceleres a todo acelerador. Después de una revisión del motor, añade aceite adicional al combustible.
Los pistones se fabrican en series muy grandes y el material es solo una parte muy, muy pequeña de los costos de producción. Esto significa que ningún fabricante escatima en materiales. Si un nuevo pistón falla, no depende del pistón en sí mismo. Los errores más comunes son montar el pistón en un cilindro desgastado de manera desigual, montar los anillos de pistón incorrectamente, usar un carburador incorrecto, tener una mezcla de combustible inadecuada o tener otros daños en la barra de conexión/muñequilla del cigüeñal.
ProXimity es uno de los mayores fabricantes del mundo de pistones de competición. Desde 1975, han proporcionado al mercado pistones buenos y asequibles. Los pistones ProX son compatibles con los pistones originales pero a un precio mucho más bajo.
¡Todos los pistones ProX de 4 tiempos son forjados!
Fabricados con aluminio aeroespacial y mecanizados con CNC de una sola pieza para una forma óptima y larga vida. Los pistones ProX de 4 tiempos se mecanizan con CNC en Japón.
Todos los pistones vienen con anillos de pistón, pasador de pistón y clips de la mejor calidad.
Recomendamos el pistón B para su uso en todos los cilindros.
El pistón A es para cilindros nuevos.
Un pistón B es una centésima de milímetro mayor que el pistón A, para poder compensar el desgaste. El pistón C es mayor que el pistón B y así sucesivamente.
Consideraciones para el reemplazo de pistones:
Si el pistón viejo está defectuoso, investiga la causa y corrige el error. Una mezcla de combustible incorrecta puede causar sobrecalentamiento. Un rango de calor demasiado bajo de las bujías, el encendido mal configurado o una fuga de aire son causas principales de pistones quemados.
Si el pistón viejo se ha fragmentado o quemado completamente, retira el cárter y limpia cuidadosamente los restos de metal.
Revisa el cilindro en busca de desgaste, conicidad y ovalidad. El cilindro se desgasta de manera desigual y, por lo tanto, es importante comprobar las dimensiones del cilindro cuidadosamente.
Durante el montaje del pistón:
¡Siempre reemplaza las juntas viejas por nuevas!
El pistón se monta con la flecha apuntando hacia el lado del escape. Los anillos de bloqueo de los bulones se colocan cuidadosamente con la abertura de bloqueo hacia abajo.
Instala los anillos de pistón en el pistón. Ten en cuenta que algunos pistones están equipados con anillos de pistón trapezoidales. Estos son cónicos y pueden colocarse fácilmente de manera incorrecta. Asegúrate de que los anillos de pistón encajen completamente en la ranura de los anillos y que el espacio entre los anillos se cierre completamente sobre el tapón del anillo de pistón.
Lubrica todas las piezas con aceite del motor 10W30 o 10W40.
Coloca una nueva junta de pie de cilindro en el cárter, comprime los anillos de pistón y permite que el cilindro se deslice suavemente hacia su posición. Antes de instalar la culata, verifica que la muñequilla del cigüeñal gire a mano. Comprueba que el pistón con los anillos se mueva libremente en el cilindro.
Los motores reacondicionados requieren un período de rodaje. Ajusta el carburador para una mezcla de combustible ligeramente más rica. Evita conducir a velocidades extremadamente altas o bajas, varía la velocidad de conducción y no aceleres a todo acelerador. Después de una revisión del motor, añade aceite adicional al combustible.
Los pistones se fabrican en series muy grandes y el material es solo una parte muy, muy pequeña de los costos de producción. Esto significa que ningún fabricante escatima en materiales. Si un nuevo pistón falla, no depende del pistón en sí mismo. Los errores más comunes son montar el pistón en un cilindro desgastado de manera desigual, montar los anillos de pistón incorrectamente, usar un carburador incorrecto, tener una mezcla de combustible inadecuada o tener otros daños en la barra de conexión/muñequilla del cigüeñal.