Pistón ProX 2T

¡Con más de 35 años de experiencia en la fabricación de pistones! Los pistones de ProX son la elección obvia cuando llega el momento de sustituir el pistón

ProX es uno de los mayores fabricantes de pistones de competición del mundo. Desde 1975 proporcionan pistones de gran calidad y asequibles al mundo de la competición. Los pistones de ProX son como tu pistón original, pero a un precio mucho más bajo.

Los pistones están fabricados en aluminio aeroespacial y mecanizados por CNC a partir de una sola pieza para una forma óptima y mayor durabilidad.

Todos los pistones incluyen anillos de pistón, bulones y clips de la mejor calidad.

Elección del pistón:
Se recomiendan los pistones de tamaño B para todos los cilindros usados.

Los pistones de tamaño A son solo para cilindros nuevos.

Un pistón de tamaño B es una centésima de milímetro más grande que un pistón de tamaño A para compensar el desgaste. Un pistón de tamaño C es mayor que un pistón de tamaño B, y así sucesivamente.

Al cambiar el pistón:
Si el pistón antiguo está defectuoso, averigua por qué y corrige el problema lo antes posible. Las causas más comunes de fallo del pistón incluyen mezcla de combustible incorrecta, bujías con un grado térmico demasiado bajo, ajuste de encendido defectuoso o una fuga de aire.

Si el pistón antiguo se ha fragmentado o se ha quemado por completo, desmonta el cárter y limpia cuidadosamente los restos de metal.

Comprueba el desgaste del cilindro.

Al instalar el pistón, sustituye siempre las juntas viejas por unas nuevas.

El pistón se monta con la flecha apuntando hacia el lado del escape. Los clips de retención del bulón se colocan con cuidado con la ranura de bloqueo hacia abajo.

Instala los anillos de pistón en el pistón. Ten en cuenta que algunos pistones están equipados con anillos de pistón tipo keystone. Son cónicos y pueden colocarse fácilmente de forma incorrecta. Asegúrate de que el anillo de pistón esté completamente en su ranura y que la abertura del anillo se cierre. Lubrica todas las piezas con aceite de motor 10W30 o 10W40.

Coloca una junta nueva de base de cilindro sobre el cárter, comprime los anillos de pistón y desliza suavemente el cilindro hacia abajo hasta colocarlo en su posición. Antes de instalar la culata, asegúrate de girar a mano el cigüeñal y comprueba que los anillos de pistón se mueven libremente dentro del cilindro.

Los pistones nuevos requieren un rodaje: ajusta el carburador para una mezcla de combustible ligeramente más rica. Evita circular a velocidades extremadamente altas o bajas, varía la velocidad de conducción y no aceleres con el acelerador a fondo. Tras una inspección del motor, se debe añadir aceite adicional al combustible.

Los pistones se fabrican en grandes cantidades y el material es solo una parte muy, muy pequeña de los costes de producción. Esto significa que ningún fabricante elegirá materiales de mala calidad. Si un pistón nuevo se rompe, ¡no será por culpa del pistón! Los errores más comunes pueden ser que el pistón se haya montado en un cilindro con desgaste irregular, anillos de pistón mal montados, reglajes del carburador defectuosos, mezcla de combustible inadecuada u otros daños en la biela/cigüeñal.