Cámaras de Aire y Mousse
Sigue rodando con las cámaras de aire y mousse para neumáticos de 24MX
Las cámaras de aire y el mousse para neumáticos son componentes esenciales de las motos de motocross. Encuentra el mejor producto de 24MX para satisfacer tus necesidades de motociclismo y descubre cuál es el adecuado para ti.
Cámara de aire
Una cámara de aire es un anillo de goma inflable que se coloca dentro del neumático, que luego se monta en la rueda. La carcasa de un neumático de motocross es resistente. Sin embargo, por sí solas, las paredes laterales no pueden soportar el peso de la moto y el piloto ni los cambios de terreno. Es aquí donde entra en juego la cámara de aire. A través de una válvula externa, se bombea aire a la cámara. La cámara se expande y sostiene la carcasa del neumático, ayudando a absorber los baches. Las cámaras de aire tienen un gran inconveniente. Si se pinchan, se acabó. Este problema puede no ser tan grave en un circuito de motocross. Sin embargo, un pinchazo es un gran problema para los pilotos de off-road y enduro, donde los objetos en el terreno son una preocupación principal. Para minimizar el riesgo de pinchazos, 24MX ofrece una gama de cámaras de aire de alta resistencia. Estas tienen un grosor de pared de hasta 4 mm. Estas cámaras extragruesas funcionan bien en off-road. Sin embargo, si quieres garantizar aún más un trayecto sin pinchazos, necesitas dar un paso más con el mousse para neumáticos.
Mousse para neumáticos
El gigante francés de neumáticos Michelin fue el responsable de inventar este producto innovador en 1984. Fue creado para carreras de enduro y eventos de rally-raid como el Rally París-Dakar. En eventos como estos, que cubren vastas distancias por zonas remotas, el piloto debe reparar un neumático pinchado con las herramientas que pueda llevar. Por desgracia, el tiempo de inactividad puede costar una carrera. Peor aún, un pinchazo puede hacer caer al piloto de la moto, causando lesiones. El mousse para neumáticos parece un anillo de espuma sólida. Consiste en pequeñas celdas de espuma llenas de nitrógeno. Antes de colocarlo dentro del neumático, similar a una cámara de aire, el mousse para neumáticos y el interior del neumático reciben una capa generosa de grasa especial. A menudo encontrarás esta grasa incluida con el mousse.
Una vez que el neumático está montado en la llanta, es hora de inflarlo para asentar el talón. Como el mousse no tiene aire que pueda fugarse, si el neumático se pincha, no se desinflará. El neumático y el mousse también pueden funcionar a baja presión, lo que permite que la banda de rodadura se extienda más y ofrezca más agarre. Como las celdas del mousse están llenas de nitrógeno, a medida que el neumático se calienta, las celdas se expanden para llenar el neumático. Con una conducción de enduro moderada, un mousse para neumáticos puede durar más de 20 horas. Sin embargo, el estilo de conducción tiene un impacto significativo en la longevidad. Para los pilotos de motocross que compiten en climas más cálidos, el mousse durará menos, ya que cuanto más se calienta el mousse, más elasticidad pierde.
Cámara de aire frente a mousse para neumáticos
Una cámara de aire de alta resistencia se mantendrá inflada en la mayoría de los casos. Aun así, si golpeas un objeto afilado a velocidad, existe la posibilidad de un pinchazo. Algunos pilotos profesionales afirman que un neumático con cámara ofrece mucho más tacto que un mousse para neumáticos. Por otro lado, el mousse para neumáticos no se desinflará incluso si recibe muchos golpes directos. Para los pilotos de enduro y rally-raid de larga distancia, la posibilidad de seguir rodando compensa la menor respuesta del neumático. La elección es del piloto. Así que, tanto si optas por una cámara de aire como si eliges un mousse, 24MX tiene una gama completa a los precios más competitivos.