¿Cómo elegir un neumático de motocross?
Cuando se trata de neumáticos de cross, hay una variedad cada vez mayor de marcas, tallas y tipos de neumáticos para elegir. La mayoría de los pilotos avanzados saben qué neumáticos les gustan y por qué, lo que, la mayoría de las veces, se reduce a la previsibilidad. Les gusta cómo se comporta un juego específico de neumáticos con un estilo determinado en un tipo específico de pista, y volverán a esos neumáticos “de confianza” una y otra vez. Para aquellos que aún no han descubierto qué neumáticos les gustan más, simplemente quieren cambiar o van a reemplazar uno por primera vez, esta guía te dará una buena idea de cómo asegurarte de obtener la talla y el tipo correctos para tu moto, así como qué características esperar de los diferentes tipos de neumáticos.
Saber cuándo un neumático está gastado
El estado de tus neumáticos de cross juega un papel fundamental en el rendimiento y el manejo de tu moto. Esto no debería sorprender, considerando que tus neumáticos son el único punto de contacto entre tu máquina y la superficie sobre la que conduces. Cuándo exactamente reemplazar los neumáticos depende del presupuesto, la experiencia y la preferencia personal. Pero, en general, hay dos cosas que debes observar a simple vista que te darán una idea de la cantidad de desgaste de tus neumáticos.
El estado de los tacos
En cuanto empieces a usar un neumático, los bordes afilados de los tacos comenzarán a desgastarse. Si los tacos de tu neumático están muy redondeados, desgarrados o incluso ausentes, es hora de cambiar el neumático.
Goma descolorida o agrietada
Los neumáticos empezarán a verse descoloridos y sin vida a medida que la goma se deteriora tanto con el tiempo como con el desgaste. El envejecimiento de los neumáticos también puede manifestarse mediante grietas en la goma. Estas grietas serán más visibles en los flancos y alrededor de la base de los tacos. Esto también es una señal clara de que tus neumáticos están llegando al final de su vida útil.
Cómo elegir la medida de neumático correcta
Es importante montar la medida de neumático recomendada para tu moto; si no se ajusta correctamente, afectará negativamente al rendimiento y al agarre de tus neumáticos. Independientemente del modelo que tengas, las medidas de la rueda deberían ser visibles en los propios neumáticos.
Las partes más importantes de la secuencia numérica de las medidas de la rueda son los tres primeros números.
El primer número te indica la anchura del neumático en milímetros. El segundo especifica la altura del flanco, como porcentaje de la anchura. El último número indica el diámetro en pulgadas de la llanta para la que está diseñado el neumático.
Esto se leerá como algo así: 80/90-21, lo que significa un neumático de 80 mm de ancho con una altura del flanco de 72 mm (90 % de 80 mm), diseñado para una llanta de 21 pulgadas.
Los pilotos experimentados pueden jugar un poco con las medidas de neumático para conseguir características de manejo específicas, como un rendimiento más agresivo en curvas usando un neumático más estrecho, o más agarre gracias a la mayor superficie de contacto de un neumático más ancho. Para el piloto medio, te recomendamos simplemente asegurarte de que las medidas de tu neumático nuevo coincidan con las del que ya está montado en la moto.
Entender los tipos de neumáticos
Una vez que hayas determinado la medida de neumático que deseas, el último paso para seleccionar un neumático es elegir un tipo de neumático según el tipo de terreno por el que más conduces. Seleccionar el tipo de neumático correcto es crucial para asegurarte de que usas los mejores Neumáticos de Cross para tu uso específico.
Neumáticos duros
Los neumáticos duros están diseñados para tierra seca y compacta y para senderos donde es probable que encuentres restos. El material compuesto y el diseño de los neumáticos duros están concebidos específicamente para afrontar la naturaleza implacable de la conducción todoterreno, llena de rocas afiladas y superficies similares al papel de lija que destrozarán tu goma en poco tiempo. Estos neumáticos tienen una durabilidad excepcional y no pierden mucho rendimiento a medida que se desgastan. Para el aventurero definitivo, considera los neumáticos de enduro especializados, diseñados para recorrer los terrenos más duros del mundo.
Neumáticos intermedios (medios)
Un neumático intermedio es una opción económica y duradera que te ofrece la versatilidad para rodar sobre superficies mixtas sin apenas renunciar al agarre ni al control. Los intermedios son una buena elección para la mayoría de motoristas aficionados que simplemente quieren un juego de neumáticos que funcione en prácticamente cualquier terreno en el que se encuentren. Equipar tu moto con un neumático intermedio delantero y otro trasero es probablemente la opción con mejor relación calidad-precio.
Neumáticos blandos
Un neumático blando está diseñado para destacar en condiciones de arena y barro. El neumático te proporcionará una tracción excelente en estos tipos de terreno, así como propiedades autolimpiantes gracias a una mayor separación y al diseño de la banda de rodadura y los tacos, lo que significa que no se llenará de barro tan fácilmente como otros tipos de neumáticos. Estos neumáticos suelen tener una huella más ancha para mejorar la estabilidad y el agarre al salir de las curvas.
Neumáticos de arena
Si vas a pilotar únicamente en arena, un neumático específico para arena es esencial. Los neumáticos de arena cuentan con un sistema de palas que se clavan en el terreno y te impulsan hacia adelante. Tener neumáticos de palas te dará mejor flotación y mayor tracción. Los neumáticos tradicionales no ofrecerán el rendimiento necesario y te dejarán con dificultades para completar el recorrido.
Neumáticos con Clavos
Los neumáticos con clavos cuentan con pequeños y ligeros picos de metal distribuidos de forma escalonada por la banda de rodadura. Ayudan a romper la nieve compactada y a morder sobre carreteras cubiertas de hielo para ofrecerte una mejor tracción. Aunque se consideran neumáticos de “invierno”, los neumáticos con clavos no funcionan exclusivamente en condiciones frías y heladas, sino que pueden usarse en cualquier lugar donde necesites afrontar condiciones extremadamente resbaladizas.