Tras un largo día de ruta, es normal que tu moto esté cubierta de barro y suciedad. Pero no temas, con los métodos y productos de limpieza adecuados, la dejarás impecable en un abrir y cerrar de ojos. En este artículo, te voy a guiar por el proceso exacto que utilizo para limpiar a fondo una moto de cross muy sucia.

Prepara tu moto

Las dos cosas más importantes que hay que hacer antes de limpiar una moto de cross son:

• 1. instalar un tapón de escape

• 2. cubrir la zona del filtro de aire.

El tapón de escape evita que entre agua en el tubo de escape; esto es fundamental tanto para motos de dos como de cuatro tiempos. Prefiero usar un tapón de escape universal que sirva para la mayoría de las motos. Solo tienes que introducirlo y ajustarlo bien. La ubicación del filtro de aire varía según el modelo de moto. En esta Honda que estamos usando en el vídeo, la tapa de la caja de aire está debajo del asiento. Cuando limpio mi propia moto, quito el asiento por completo e instalo una tapa protectora sobre la toma de aire, usando un trapo o papel para asegurar el sellado. Esto evita que entre agua en el carburador. Si te fijas en el vídeo, ya hemos vuelto a poner la tapa de la caja de aire y el asiento en nuestra fase de preparación.

Lavar la parte inferior

Cuando se trata de lavar la parte inferior de tu moto de cross, puedes usar el caballete para tumbar la moto de Proworks para colocarla en la posición ideal para un buen lavado. Luego, me gusta empezar usando la hidrolimpiadora para eliminar con cuidado la primera capa de barro incrustado. Debes mantenerte a una distancia de aproximadamente un metro de zonas como los retenes de la horquilla y las juntas del motor para evitar dañarlos. Dirige el chorro hacia los rincones y recovecos, especialmente bajo los guardabarros. Con la moto tumbada de lado, puedes limpiar a fondo zonas que normalmente no se alcanzan cuando la moto está sobre el caballete.

Ahora puedes rociar la moto con un limpiador. Voy a cambiar la boquilla de mi hidrolimpiadora por un accesorio especial para pulverizar la moto. Lo dejaré actuar unos segundos. Es un buen momento para quitar el cubrecárter y lavarlo bien también. ¡Si no lo haces, se acumula mucho barro oculto!

Subir al caballete central

Después de lavar la parte inferior, toca subir la moto al caballete central para acceder al resto de superficies. Me gusta usar un caballete plegable que permite que ambas ruedas giren libremente. Esto facilita la limpieza a fondo de ruedas, horquillas, guardabarros y otros componentes por ambos lados. Pero antes de hacerlo, vuelvo a instalar el cubrecárter que quité antes para limpiar el barro atrapado alrededor del motor. Asegurar el cubrecárter con sus dos tornillos de 8 mm garantiza que esté bien sujeto cuando la moto esté en posición vertical. Luego, aplica un buen limpiador a la moto, usa el jabón y deja que penetre un momento antes de enjuagar.

Consejo extra: Limpia tus botas

Cuidar bien tus botas de motocross es tan importante como limpiar la propia moto. Vendemos soportes especiales para botas para este proceso, o puedes usar unos palos para colocarlas. Empieza dando a las botas un buen aclarado con la hidrolimpiadora. Me gusta mojarlas primero antes de aplicar jabón. Esto ayuda a eliminar las partículas de suciedad sueltas y el barro incrustado.

Una vez aclaradas, cambio de nuevo la boquilla por el accesorio de jabón. Aplica una capa generosa de producto de limpieza por toda la bota, incluyendo la zona interior y exterior de los tobillos. Deja que el jabón actúe un poco para penetrar y levantar cualquier resto de suciedad pegada.

Por último, un último repaso con la hidrolimpiadora elimina el jabón y se lleva toda la suciedad. Intento lavar las botas boca abajo para evitar que entre demasiada agua. Así evito que el forro interior se empape por completo, lo que permite un secado más rápido si voy a rodar de nuevo al día siguiente.

¡Y ahí lo tienes: unas botas de motocross relucientes para ir a juego con tu moto impecable!

Información sobre el autor

Mi nombre es Charlie Frost y conozco muy bien el mundo del enduro extremo, cargado de adrenalina. Comencé mi andadura a los 19 años, combinando a la perfección el trial y el enduro, y perfeccionando mis habilidades en eventos juveniles y carreras extremas como la Tough One y Erzberg. Cuando no estoy recorriendo terrenos accidentados, a menudo me puedes encontrar frente a la cámara de 24MX, compartiendo mi pasión y conocimientos con otros pilotos mientras nos sumergimos en el emocionante mundo de las carreras off-road.