Cómo cambiar un neumático de motocross

Todo el mundo te va a decir que dejes tus neumáticos en un lugar soleado entre 1 y 2 horas antes de trabajar en ellos, así que hazlo sin falta. Si no puedes contar con el sol para ayudarte, ponlos junto a un calefactor o en tu garaje durante la noche. Esto te da tiempo suficiente para encontrar los siguientes elementos en tu caja de herramientas bien organizada (o pedírselos prestados a tus amigos).

No todos son esenciales, pero todos harán que cambiar neumáticos te resulte más fácil.

Si no tienes el soporte para cambiar neumáticos, asegúrate de que tu rueda pueda apoyarse sobre una superficie blanda que proteja el disco de freno, la corona y el piñón. Cambiar un neumático no es más complicado que sacar el neumático viejo y la cámara de aire de la llanta y repetir el proceso a la inversa con tus piezas nuevas. Suena bastante fácil, pero muchas cosas pueden (y probablemente lo harán) salir mal por el camino, a menos que seas un fenómeno cambiando neumáticos. Vamos a ello.

Cambiar neumáticos, paso a paso

Paso uno: despegar el talón

Afloja el Cierre Llanta y retira el núcleo de la válvula para que el Tubo Interior se desinfle. A continuación, despega el talón del neumático. Presiona los flancos hacia abajo alrededor de todo el neumático, por ambos lados, para despegarlo de la llanta. Si está realmente pegado, incluso podrías pararte sobre la rueda, usando el peso de tu cuerpo para despegar el talón del neumático. Ten en cuenta que cuanto más duros estén tus neumáticos, más difícil será trabajar con ellos. Como la goma se endurece con el tiempo, esta es otra buena razón para cambiar tus neumáticos a tiempo. De esa manera no acabarás con ese neumático duro como una roca que básicamente está fusionado con la llanta.

Paso dos: empezar a retirar el neumático de motocross viejo

Usar lubricante para neumáticos hace que el neumático salga más fácilmente. Generalmente, la gente usa cualquier tipo de solución jabonosa, pero también podrías conseguir un producto comercial hecho específicamente para neumáticos. Usando tus palancas, tira del talón del neumático sobre el borde de la llanta. Avanza alrededor de toda la llanta. La clave para hacer esto es trabajar despacio y con constancia, en secciones pequeñas. No metas las palancas demasiado más allá del borde de la llanta; necesitas trabajar metódicamente. La calidad de las palancas realmente importa al hacer este trabajo. Las quieres finas en la punta para poder deslizarlas donde necesitas que vayan.

Paso tres: retirar el Tubo Interior y el resto del neumático de motocross

Retira el Tubo Interior. Ten cuidado cuando llegues al Vástago de válvula y sácalo con cuidado. Luego empieza a sacar el neumático de la llanta. Hay algunas formas diferentes de hacerlo, una forma es darle la vuelta al neumático y hacer lo que hiciste en el lado opuesto, tirando del talón inferior sobre el borde de la llanta. Una vez que lo consigas, deberías notar un punto donde sientes que podrías empezar a empujar el resto del neumático fuera de la llanta con las manos.

Paso cuatro: empezar a instalar el neumático de motocross nuevo

Ahora es el momento de instalar tu goma nueva. En este punto, también podrías hacer una inspección rápida de tus llantas solo para asegurarte de que no haya nada que pueda causar problemas con el Tubo Interior. También asegúrate de alinear tu neumático en la dirección correcta. Un neumático direccional lo indicará con una flecha en el flanco. Mantén el lado de la corona hacia fuera y coloca el Cierre Llanta dentro del neumático, mantén el lado del Cierre Llanta en la parte inferior durante el resto del proceso. Introduce la llanta hasta la mitad en el neumático nuevo, hasta donde llegue, aplica tu lubricante para neumáticos y empieza a hacer palanca con tus palancas para meter el resto del neumático. De nuevo, tómate tu tiempo, trabaja lentamente alrededor en secciones pequeñas.

Paso cinco: colocar el tubo nuevo

¡El neumático está en la llanta! Ahora necesitas colocar el Tubo Interior. Empieza en el núcleo de la válvula y alinéalo con el agujero en la llanta. Empújalo a través y pasa el resto del Tubo Interior alrededor. Un consejo importante para recordar es que el Tubo Interior se instala más fácilmente cuando tiene algo de forma. Así que intenta darle un poco de inflado. Esto también hará que sea más difícil que el Tubo Interior se pellizque cuando instales el neumático nuevo. Otro pequeño consejo que escucharás es usar talco para bebés en el Tubo Interior, lo que también ayudará a reducir el roce y el riesgo de pellizcos.

Paso seis: terminar e inflar

Ahora vas a montar el neumático por completo. Aquí es donde tu Tubo Interior puede pellizcarse muy fácilmente si no tienes cuidado. Empezando en el lado opuesto al Cierre Llanta, coloca el otro lado del neumático usando ambas palancas. En la sección final, empuja hacia arriba el Cierre Llanta un par de veces antes de hacer saltar el último trozo de talón sobre la llanta para asegurarte de que se mueve libremente y de que no quede atrapado. Reinstala el núcleo de la válvula e infla el Tubo Interior a aproximadamente 12 PSI. Para un piloto promedio, en una moto promedio, en un terreno promedio, estarás bien con eso. Asegúrate de que el neumático esté colocado correctamente en ambos lados, aprieta el Cierre Llanta y reinstala la tapa de la válvula.